通航困局：通用航空企业发展仍需政策扶植
2013年5月14日，德州发生一起“劫机风波”：一架在夏津县境内执行飞防任务的直升机被“劫持”。警方在后来公布的调查结果中认定，这其实是一次因债务纠纷引发的争执。可是，银燕通航的负责人贾福祥随后在接受记者采访时表示，“我们跟万里通航根本没有债务关系，其实问题就在我们抢了他们的地盘。”贾福祥表示，该公司经过招投标获得了夏津县十余万元的飞防合同，抢了原来万里通用航空的蛋糕。
此事最终被定义为闹剧，可是这场闹剧的背后，却是目前通用航空市场背后的竞争角力，并由此再次引发了人们对于通航产业发展的思辨：是什么让还处于发展初期的通航企业出现如此过激行为?“低空空域不够开放、低空空域管理改革有待进一步推进，飞行人才欠缺，通用航空产业硬件配套设施滞后，低空飞行产业一直得不到发展。”此前，山东航空产业协会负责人孙德汉在接受媒体采访时说，通用航空企业发展仍需要政策扶植。
政策开放相对缓慢，限制了通航产业利润增长点的开发，大大小小的企业不得不在一个杯子里抢水喝，部分企业不得不背负资金链的压力艰难前进，哪怕极小部分市场的失守，可能都引起这些企业的强烈反应。
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