航运业冬天让波罗的海指数跌掉90%

　　2012年11月3日，由中央电视台和青岛市人民政府共同主办的“经济转型的蓝色动力”全球实业论坛在青岛举行。

 

　　青岛实业论坛作为中国经济年度人物评选系列论坛的一场，之前分别举办过“中德实业发展论坛”，“厦门实业论坛”，“南京两岸实业论坛”，据悉，未来还将分别在上海和广州举办该主题论坛。第十三届中国经济年度人物评选的主题是“实业的使命”，因而本次论坛围绕实业主题，以蓝色经济为重点，进一步探讨中国经济转型与产业升级。在当天的论坛中，来自政府部门的政策制定者，经济专家，学者，企业家代表等就“科技创新在产业升级中的作用”，“蓝色经济在经济转型过程中的重大意义”等问题进行了深入的探讨。论坛在华夏幸福基业支持下顺利举行。

 

　　论坛上，北海船舶重工有限公司董事长陈埥在论坛嘉宾对谈提问中，对嘉宾问题给予了解答。

 

　　提问：

 

　　其实在现在全球金融危机席卷世界各国的经济之后，很多的产业发展都受到了拖累，包括我们的海洋产业的发展同样也是如此。现在有人说只要在海洋这个领域当中工作的人现在日子都不太好过，因为全球经济的拖累，也影响到了整个行业的发展，如果用春夏秋冬四个季节表明一下，你觉得你们这个行业现在处在什么样的季节里？

 

　　陈埥：

 

　　这个问题非常的尖锐，也非常切合现在的实际，我们船舶制造业和航运企业目前正处在金融危机海啸过后极度的，深度的调整当中，应该说金融危机过去四年，我们船舶制造业已经进入严冬或者说在初冬阶段，未来的预期可能会经过一个比较漫长的冬季，这是很多权威机构的预测。

 

　　提问：

 

　　这个冬天对你们企业带来了什么样的影响，有没有哪些是让你觉得刻骨铭心的记忆。

 

　　陈埥：

 

　　船舶制造业受航运业影响关联度非常大。金融危机产生以后，整个航运像波罗的海指数，显示航运的主要指数，跌掉90%，就是剩下一个零头，突然起来的打击，这种变化肯定会对这个企业的下游和上游产生比较大的冲击和影响。作为一个船舶制造企业，我们是一个传统的产业，作为进入船舶制造业行业之后，我们必须是跟着航运市场走的，因此我们当时就按照国家的，地方政府的，包括我们上级公司的要求，首先坚定信心，然后细分市场，把握机会。第一我们在市场结构性调整的过程当中，我们承接了一批新船型，为后面冬天储备了一批粮食。第二根据投资大幅度下降这样的一个特点，我们感觉到了船东在这个冬季要造新船的可能性大大降低了，但是他小规模投资改造船舶，改装船舶，通过小规模投资提高效率来实现航运效率提高的这种需求，实际上某种意义上是提高了，我们抓住了这个机会。比如说我们承接了马士基的16条八千箱改成一万箱的集装箱船，45天左右的时间使一条船提高20%到25的运力，这个非常受欢迎。我们觉得市场总归会有的，这个产业是不会倒的，只有产业当中的个别船厂，个别企业会倒下来，这是我们坚定信心一个很重要的原因。

 

　　另外我们内外兼修，内部练内功，自己成本降下来，效率提上去，这是我们应对市场第二个大方面的措施。