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今年BDI指数累计下跌52%

来源: 锦程国际物流    发布时间:2012-08-13
  由于原材料需求停滞抑制了船运活动,波罗的海干散货综合运价指数(BDI)连跌24日,该指数10日收报774点,再跌16点或2.06%。今年以来,BDI已下跌约52.3%。尽管市场疲软,中海发展(01138)仍计划倍增其干散货船队运力,但全球最老的航运公司史蒂文森克拉克船务公司则难逃航运逆境,倒闭收场。
 
  业内人士认为,国际干散货运输市场运力过剩态势依旧,短期内缺乏实质性利好消息,伦敦奥运期间航运市场更趋淡静,其中巴拿马型船和大小灵便型船运价指数跌势较为严重。 
 
  三大船型中,海岬型船运费指数(BCI)报774点,跌16点或2.02%,该船型指数今年累计下降逾60%。现货日租金3852美元,跌215美元。巴拿马型船运费指数(BPI)报814点,跌9点或0.75%,该船型指数今年累计跌近50%。现货日租金6483美元,微跌78美元。超灵便型船运费指数(BSI)报886点,跌20点或2.2%,现货日租金9264美元,跌208美元。 
 
  彭博汇总数据指出,BDI今年平均为959点,是自1998年以来的最低平均水平。据野村证券研究显示,BDI平均需要1500点,船东才能做到收支平衡。 
 
  奥斯陆RS Platou资本昨日表示,干散货市场的活动持续疲软。VirtualShipbroker持有人AndyJamison称,“原材料需求迟滞,船舶继续供过于求以及奥运会和假期等因素导致运价指数下跌。” 
 
 
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