集运节后掀提价潮 散货运价跌至冰点

　　本周海运市场：集运节后掀提价潮，散货运价跌至冰点

　　1）集装箱市场：本周是中国农历新年后开市的第一周，受长假影响，市场需求较节前有较大幅度缩减，但同时船舶运力缩减力度亦较大，平均舱位利用率下降幅度不大，市场运价小幅波动，综合指数整体呈盘整走势。由于春节假期刚过，众多工厂还未恢复正常运作，货量需求疲软的态势符合预期，预计随着各工厂的陆续开工，后市需求将会有一定起色。

　　从2012年全年中期角度来看，随着全球经济增速的放缓，集装箱航运市场供求前景依然不容乐观，班轮公司的经营压力必然增大，行业领先的船公司以船舶大型化和低运价战术，来压缩行业的利润空间和后续船公司的生存空间，实施优胜劣汰，加速行业整合，这对于规模较小的班轮公司而言无疑是巨大的生存挑战。

　　而从春节归来后的短期视角来看，船东在保本点以下的提价团结性很强，未来欧线运价以此为基准至多可以提升到约1100美元/TEU，但要继续上升则要靠供需结构的进一步改善，目前尚待观察。

　　2）干散货市场：农历新年过后，干散货市场需求依旧低迷，综合指数一路下泻，于本周三跌破2008年12月的历史最低点（663点）后继续下行，创下历史新低，收盘时跌幅达到了两位数。海岬型船成为了唯一展现起色的市场，收盘跌幅只有1.98%，跌幅较上周有所收窄，预计随着节后各工厂的回复生产，对铁矿石需求将会逐步回升，从而带动航运市场的回暖。

　　3）油轮市场：近期全球原油市场大事频出，继欧盟最近宣布将于7月1日起停止进口伊朗石油，而伊朗回应将提前停止对欧洲出口石油后，日出口原油40万桶的苏丹再起纷争。苏丹油田主要分布在南部，而出口港位于北苏丹，近期南苏丹因南北谈判破裂而停止向北苏丹输送原油，并另辟向南通过肯尼亚港口的出口途径，但新管道建设需要数月，苏丹原油出口减少。本周原油、成品油轮运输市场总体成交低稳，大船运价下跌，小船运价有降有升。总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下：VLCC船运价持续下行，SUEZMAX型船运输市场下跌，AFRAMAX船运价涨跌互现，成品油轮运价有升有降。

　　4）沿海散货市场：本周，沿海运输市场行情延续年前低迷状态，运价指数继续下滑。2月3日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于1097.57点，较上期下跌0.5%。其中煤炭和金属矿石运价指数继续下滑；粮食运价指数小幅反弹；原油和成品油运价指数均保持平稳态势。