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中国航空业动作频频拟改变全球竞争格局

来源：锦程国际物流　　发布时间：2012-02-07

　　国际航空协会对2012年全球航空业前景表示悲观，而中国的航空企业却在这个时候积极行动购买进口飞机，为未来布局。2月6日，国家发改委已经正式批复了南航和国航两家航空公司，通过借用国际商业贷款大约30亿美元的方式购买进口飞机，共计42架。

　　中国航空动作频频拟提前应对市场复苏

　　除了国航、南航之外，民营航空公司春秋航空也频频有动作。2月1号，证监会官方网站公布的"拟上市企业名单"中，民营航企春秋航空赫然在列。春秋航空的新闻发言人张武安透露，这次融资的主要目的就是买飞机、开航线，尤其是向国际航线拓展。业内普遍认为，市场低迷的时候购买飞机更划算，于是越来越多的中国航空企业打算在这时候出手买飞机。而面对前景堪忧的全球航空业，中国航企能不能稳操胜券呢？中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军接受了记者的采访。

　　国航、南航这样的大型企业要借钱买飞机，而春秋航空则打算上市筹钱买飞机，它们纷纷在市场低迷的时候抛出或者计划实施这样的大手笔，您作为业内人士，对中国航企的这种行为有什么样的一个总体评价？

　　邹建军：我觉得这是一个很正常的行为，近两年尤其在2008年金融危机之后，从国家整个航空运输市场的发展来看，市场需求的增长非常旺盛，尤其是国内的需求。相比之下我们的运力增长却有些略显不足，导致在很多时候我们感觉到似乎是供不应求的一个局面。简单的看一个数字，近两年客座率是逐渐上升的，并且每年大概以1.5%-2%的速度增长，这一点从全球的格局来讲这很明显是属于特立独行的情况。

　　此外，在这个阶段，航企买飞机还是有底气的。即便是外围的欧盟的主权债务危机对国际航线有很大的影响，但国内的需求增长还是相对非常旺盛的。所以此时航空公司提出去购机计划也应该是一个正当时的话题。

　　除此之外，2008年之后的金融危机到现在反反复复，看到的复苏影子结果又被重锤，但可能在2012年到2013年，它进入深度之后会再次开始出现较好的景象，那么订购的这些运力最快也得3至5年的时间。那时市场可能恢复比现在要好得多，而且我们预测这种可能性应该在60%以上。

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