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中国允许淡水河谷货船停靠或成常态？

来源：锦程国际物流　　发布时间：2012-01-06

　　在出现泄漏事故后，铁矿石货轮“淡水河谷北京”号于12月6日被拖离巴西北部的Sao Luiz。

　　巴西矿业巨头淡水河谷(Vale SA)承租的一艘散货巨轮上周驶抵中国大连港，这一迹象显示出中国可能在重新考虑早些时候做出的不允许这类船只停靠本国港口的决定。

　　这艘由中国渤海船舶重工有限责任公司(Bohai Shipbuilding Heavy Industry Co.)建造的38.8万吨“百国山•埃佛勒斯”(Berge Everest)矿砂船于上周三载着铁矿石抵达大连。铁矿石是制造钢铁的关键材料。网上数据显示，截至上周五下午，这艘船仍停靠在大连港。

　　淡水河谷发言人Carolyn Tang上周四拒绝置评。另外，记者也未能联系到中国船东协会(CSA)的官员。

　　麦格理证券(Macquarie Capital Securities)亚洲工业研究部主管路易斯(Janet Lewis)说，从淡水河谷货轮Valemax批评者的角度看，这是好望角型货轮市场上出现产能过剩的一个标志。好望角型货轮是大型散货船的统称。

　　但允许“百国山•埃佛勒斯”进入大连港或许可为仍亟需铁矿石的中国提供一个让大型船只停靠的理由。路易斯说，关于大连港是否大到足以容纳“百国山•埃佛勒斯”这样的巨轮还存在一些争论。她说，毕竟低运费目前符合中国最大利益。

　　路易斯说，这可能是保全面子的一个举措，“百国山•埃佛勒斯”并不属于Valemax货轮，但规模跟它们差不多。路易斯指出，Valemax货轮的标准载重量已经从40万吨降至38.8万吨，即与“百国山•埃佛勒斯”一样。她说，对于大连港而言，似乎很难找到一个不接纳其它类似规模货轮停靠的理由。

　　虽然“百国山•埃佛勒斯”驶抵大连不算是重大事件，但路易斯说这为淡水河谷在中国的增长奠定了基础，此时欧洲和日本对铁矿石的需求可能依然乏力。路易斯说，另一方面，这说明相比国内生产的铁矿石以及从澳大利亚进口的铁矿石，中国很看重从巴西进口的铁矿石的质量。

　　路易斯说，“淡水河谷北京”号40万吨级新货船前不久在巴西的一次事故中受损，此后关于Valemax货船安全性的担忧被夸大。她说，人们忘了这种吨位的货船已经使用了很长时间。中国船东协会在“淡水河谷北京”号出事后曾说，中国政府应认真权衡是否应允许这类货船在中国港口停靠……这些船可能容易带来安全和污染风险。

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