警惕船舶装载不当现象(一)

　　加强对船舶装载的现场监督管理一直是海事管理的重点。为了加大对水上运输超载行为的管理力度，各级海事机构建立了反超载长效管理机制，并加大了船舶现场监督力度，对船舶装载情况进行了严格检查，取得了一定成效。但在现场监督检查过程中，笔者发现沿海船舶超载、滥载现象逐渐减少，但却出现了一些新的船舶装载不当的现象。今年雨季即将到来，为了保障船舶的航行安全，海事管理机构应针对船舶装载存在的问题进一步研究管理对策，采取有效措施，加强监督管理。

　　船舶装载不当的几种现象

　　1.船舶装载超含水率的精选矿粉及含水矿产品

　　随着我国经济的不断发展，海运各种精选矿粉及含水矿产品的品种、数量日益增多。这些含水精选矿粉以及大量含水的矿产品，在海上运输时容易产生矿、水游离现象，当矿粉及矿产品含水率达到或超过8%时，矿粉及含水矿产品受船舶航行摇摆、振动后，会在货物面上产生大量泥水而形成一个自由液面，降低船舶稳性，甚至导致船舶倾侧、翻沉，国内外海运中发生过这类事故。

　　为此，交通部早在1988年就制定并实施了《海运精选矿粉及含水矿产品安全管理暂行规定》(以下简称《暂行规定》)，要求托运人托运精选矿粉及含水矿产品时，向港务监督和承运船舶提供由装船口岸地方产品质量监督检验部门签发的包括含水率在内的证明文件，精选矿粉和矿产品的含水率超过8%的，不予承运。但目前仍有很多货物托运人、船舶经营人和船员对含水的精选矿粉及含水矿产品的装载要求不了解，尤其对含水率超标的散装货物装船后存在的危险性认识不足，没有认真执行《暂行规定》，盲目装载，以至于因装载不当而发生的事故或险情时有发生。