淡水河谷高调造船 海运市场雪上加霜

　　7月9日淡水河谷公司的超大型矿砂船（VLOC） “VALE CHINA”号提早在江苏容盛造船基地出坞，而根据合同该船原本在2012年交付，紧接其后还有11艘将陆续在此下水，预示巴西淡水河谷大举进入航海业的大幕正式拉开。

　　数据显示.淡水河谷公司将计划自建19艘40万吨级矿砂船，此外还将通过长期租约获得另外16艘同类型矿砂船的经营权，这就意味着淡水河谷未来将控制1400万载重吨运力，占目前全球海岬型船队6.3%。  

　　　数据显示，国际铁矿石价格在过去三年时间里上涨了三倍，今年2月更是创出了191.9美元/吨的历史记录。据海关统计，由于进口矿石价格大幅上涨，上半年我国为此多支出外汇160.2亿美元，增加钢铁行业成本1041.1亿元人民币。受矿石价格高企影响，上半年我国大中型钢铁企业销售利润率只有3.47%，利润率还不如银行一年期存款利率。而三矿业巨头利润成倍增长，其中淡水河谷上半年实现净利润132.8亿美元，同比大增1.5倍，价格垄断催生了上下游业绩两重天。

　　尽管淡水河谷市场营销执行董事马定思曾称40万吨的船体规模有利铁矿石海运业的可持续发展，不单可降低客户的运费成本，“更重要的，是可使每吨铁矿石在运送过程中的碳排量减少。”

　　值得注意的是，近日，全球矿业巨头淡水河谷公司称，正与中国船企就基于长期合同使用其大型矿砂船向中国运输铁矿石进行商谈。

　　淡水河谷中国区总裁LuizMeriz称，已与中国多家船企进行了商讨，预计将签署一些协议，业内人士称，此举或将对近日淡水河谷公司自己造船引起全球干散货海运市场“强地震”有所缓解。