国泰盈利降近六成

　　国泰航空截至六月底止上半年营业总额467.9亿元，升13.2%，股东应占溢利28.08亿元，急跌58.9%，每股盈利为0.714元，中期息0.18元。主席白纪图指出，下半年市场仍是变幻莫测，但不担心公司地位和业绩受动摇。

　　期内影响业绩的因素主要是面对燃油价格上涨，营业开支增加以及欠缺出售投资收益。环球经济前景未明，尤其是西方经济体系近期持续动荡，经济转弱或会令货运需求进一步下降，对航空货运业可谓雪上加霜。白纪图表示，如果欧美等国货运需求急降，对该公司乃至整个航空业都会带来负面影响。

　　国泰上半年客运收益为317.74亿元，升15.9%，客运量亦上升1.7%，共1320万人次，符合公司预期。经济客舱的运载率处于高水平，当中以北美及东南亚航线的表现最为理想，但仍比预期略差；头等及商务客位需求则仍然强劲，期内乘客运载率下跌4.7个百分点，有79.3%。不过，收益率因有效舱位管理而上升11.8%。客运收益为317.74亿元，按年增加近16%；可载客量增加9.8%，运载乘客合共1320万人次，升1.7%。

　　白纪图表示，日本航线受地震及海啸影响大幅下跌，6月份开始客机载率渐回升，目前关西地区航线的恢复进度较东京地区好，预期10月前日本市场可全面恢复正常。而行政总裁史乐山则期待即将推出的“豪华经济客舱”服务可提升竞争力，但对于推行细节未有进一步公布内容。

　　货运收益增7.7%

　　货运业务方面，期内，货运收益按年增7.7%至116.28亿元；收益率上升7.1%；可载货量增加14.6%，惟运载率下跌9.6个百分点至68.4%。国泰首季货运表现理想，但受本地及内地货运需求在4月份开始大幅转弱影响，次季表现有显著退步。而上半年包括澳元等主要货币处于相对强势，为期内收益带来正面影响。国泰认为，第3季的货运业务表现将与次季相若，寄望第4季圣诞节旺季效应可带动货量上升。国泰常务总裁朱国梁表示，美国的经济情况为整个业界的货运业务带来压力，但亚洲地区，尤其是中国内地的货运增长迅速，并不担心货运收益下跌。

　　对冲燃油盈利9.6亿

　　白纪图认为，上半年航空业盈利收益属于标准水平，又说由于现时燃油价格高企，环球经济情况不明朗，整个航空业充满挑战，燃料价格上升是业界面对的最大挑战。国泰上半年燃油开支同比上升4.95%，增加64.61亿元，对公司业绩构成重大影响。为了应付油价上升带来的营运压力，该公司早于数年前已有对冲措施。在上半年，公司对冲项目的已变溢利为9.62亿元，储备中亦有11.97亿元的未变现市值计价盈利。近期期油价格持续下跌，公司短期内不会调整对冲政策，期望可独立于市场环境，但会考虑降低燃油附加费。他续称，由于去年业绩强劲，国泰已重整资产负债表，财政状况稳建，流动资产有186.41亿元，有信心能够应付各种挑战。

　　他说，希望在2019年前，可以建立一支机龄低而燃油效益高的客机机队，并已经订购多架飞机。他认为深圳机场增建跑道并不会对香港机场构成重大威胁，国泰全力支持香港机场兴建第3条跑道。