重大延误！8万多个集装箱，价值约52亿美元货物滞留在此

据海事分析提供商MarineTraffic称，美国西海岸主要港口的罢工中断导致集装箱积压“大幅增加” 。

6月5日之后的一周，在奥克兰港港口限制外等待的集装箱平均数量有所增加，从25,266个增加到35,153个。

据CNBC报道，MarineTraffic的一位女发言人进一步透露，洛杉矶港和长滩港在同一周出现了更大幅度的上升，在港口限制外等待的平均标准箱从21297个上升到51228个。西海岸港口滞留的86,381个集装箱的总价值已达到约52亿美元。

拜登政府平息调解劳资谈判的压力

在最近致拜登政府的一封信中，美国商会就西海岸港口“严重停工”的潜在财务后果提出警告，估计美国经济每天损失10亿美元。商会进一步恳请总统任命一名“独立调解人”，以加快谈判并促进太平洋海事协会(PMA)与国际码头和仓库联盟(ILWU)之间的解决方案。

虽然白宫已经平息了所有航运公司和协会干预谈判的一致尝试，但拜登政府已部署代理劳工部长Julie Su监督任何合同进展。拜登政府称已经阻止了航运公司和协会的所有协同努力，以促使白宫加快美国西海岸的合同谈判。

尽管太平洋海事协会(PMA)与国际码头和仓库联盟(ILWU)于2022年5月开始的谈判持续了一年多，但拜登政府强调认为没有理由进行干预。

在谈到此事时，白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔(Karine Jean-Pierre)表示：“谈到西部港口，我可以说，总统尊重集体谈判过程，认为这是工人和雇主达成互利解决方案的最佳方式，我们之前说过。代理秘书苏和政府其他人定期与各方接触，鼓励他们留在谈判桌上完成他们的工作。下一步进展应该是港口工人和他们的雇主解决谈判问题，以便工人获得他们应得的工资、福利和生活质量。这就是我们将继续呼吁的，要求双方坐到谈判桌前来解决这个问题。”

一年来，周期性罢工一直困扰着西海岸港口，导致美国最大进口中心的运营停滞。因此，许多进口商已将货物永久改道至东海岸。

尽管这种担忧看似合理，但拜登政府强调了让两党之间达成公平解决方案的重要性。

令航运公司感到沮丧的是，白宫打算尊重集体谈判过程，并避免施加任何侵入性的影响力，在很大程度上保持无党派争端。

然而，Julie Su的部署无疑是政府介入的升级，尽管应该指出的是，她的作用仅仅是鼓励PMA和ILWU“留在谈判桌上并达成协议，”助理劳工部长 Julie McClain Downey说公共事务。

换句话说，政府的意图不是影响协议，而是达成任何类型的协议。

Julie Su的参与受到零售业领袖协会的欢迎，该协会后来在一份集体声明中表示：“我们敦促代理劳工部长苏保持参与，直到达成一项确保货物不间断流动并恢复对西海岸港口信心的决议，因为全球商业的可靠门户。”

自2015年以来持续最长的劳工相关中断

据CNBC报道，据熟悉情况的物流经理称，轮班工作放缓和整体缺勤可归因于对熟练工人的不满。CNBC进一步表示，通过官方工作订单提出的在特定港口码头进行额外工作的请求并未张贴在工会大厅的墙上以供履行。此外，PMA被拒绝进入工会大厅，使他们无法核实码头订单是否按预期要求进行。

在一份关于6月2日至6月7日期间洛杉矶港和长滩港遭受的一系列干扰的声明中，PMA指责ILWU拒绝在船只到达和离开时派遣洗车工。

“如果没有这一重要功能，船只就会闲置，无法装卸，导致停在码头的美国出口货物无法到达目的地，”声明中写道。

PMA进一步表示，此类监督是ILWU协调一致和有组织的努力的一部分，目的是进一步扰乱港口运营，并“从码头扣留必要的劳动力”。

据彭博社报道，在美国的主要枢纽港，几乎每艘集装箱船都经历过延误挂靠或延误离港，尤其是在洛杉矶和长滩港口。

在西雅图港成为最近遭受罢工影响的最新港口之后，PMA 将西海岸遭受的供应链问题和转运延误归功于ILWU的行动。

根据PMA的说法：“几个月来，ILWU已经针对西海岸最大的港口采取了破坏性的工作行动。这些行动要么减慢了运营速度，要么完全关闭了它们，阻碍了供应链，让船只和它们运载的美国出口产品闲置在码头上。

罢工持续对美国货物流转影响深远

美国港口，尤其是西海岸的港口，在美国经济的活力中发挥着至关重要的作用，数以千计的零售商和其他企业依靠港口平稳高效的运营每天向消费者交付货物。

许多争论的根源在于码头工人对他们在疫情期间所做的贡献缺乏认可，他们认为这对实现整个西海岸港口创纪录的利润具有重要意义。

据路透社报道，看到这些利润激增的航运公司拥有几个西海岸码头的全部或部分所有权。

过去一年的周期性罢工一直困扰着西海岸港口，使美国最大的进口枢纽停滞不前。这随后导致进口商永久性地将货物改道至东海岸，突显出美国各地的运营权力转移。这一转变看似不可磨灭的影响导致纽约和新泽西港在2022年以创纪录的高集装箱吞吐量结束，吞吐量接近950万标准箱。这反映出比疫情前的年度总数增加了27%。

业内人士称，随着假期的航运旺季，这些额外的中断将迫使零售商和其他重要航运合作伙伴继续将货物从西海岸港口转移，直到签订新的劳动合同。