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GRI、BAF上涨!

来源: 锦程物流微信公众号    发布时间:2023-04-07

  未来几周内,船公司将通过严格的运力管理在其网络中启动运费恢复计划,最低运费时代可能即将结束。

  船公司正准备在今年春季推出一系列GRI,以在旺季到来之前支撑运费,赫伯罗特率先领头从5月1日起调涨运费。这家德国航运公司于3月31日发布了客户咨询,以避免与愚人节玩笑有任何关联,这让整个行业感到意外,因为贸易航线的危险状态仍然受到零售库存长期膨胀的影响。

此外,随着船公司提高BAF以减轻燃料成本上涨的影响,托运人可以预期燃油附加费会增加。

  

  赫伯罗特宣布从东亚到北美的干货集装箱、冷藏箱和特种箱运输的货物,包括高箱设备,实行普遍的费率上调(GRI)。

  此项费率的增加将适用于从2023年5月1日开始的所有集装箱,有效期至进一步通知。

  此次涨价的具体内容列举如下:

  ●所有20'集装箱类型增加800美元

  ●所有40'集装箱类型增加1000美元

  为便于您的参考,本次调价的地理范围解释如下:

  涨价将适用于从日本、韩国、台湾(中国)、香港(中国)、中国、澳门(中国)、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚和菲律宾到美国和加拿大。

  大量亚洲到美国东/西海岸往返航次被取消

为了缓解疲软的需求,船公司计划在本月取消多达50次从亚洲到美国东海岸和西海岸的往返航次。

  在主要的东西方往返航线中:跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧及地中海,共有660班定期航班,取消率为9%。在此期间,52%的停航将发生在跨太平洋东行,43%发生在亚洲-北欧和地中海,5%发生在跨大西洋西行贸易。

  在接下来的五周内,THE Alliance宣布取消32次,OCEAN Alliance和2M分别宣布取消18次和4次。同期,非联盟航线实施了4次停航。

  亚洲和美国西海岸之间的集装箱即期运价从2021年中期的每40英尺20,000多美元暴跌至仅1,000美元,船公司迫切需要提高短期运价,以推动停滞不前的年度合同谈判。但据一位船公司联系人透露:他们不会拿到接近1,000美元的价格,但更多的是为未完成的合同讨论定下基调。“Hapag以前使用过这些'震慑'策略,重要的是,尽管市场基本面疲软,但他们可以让BCO重新考虑可持续定价,”该联系人补充道。

  然而,Hapag-Lloyd或其同行是否会寻求在其他航线上宣布类似的GRI,包括主要的亚洲-北欧贸易航线,还有待观察。

在过去几周,船公司大多成功地将跨太平洋和亚欧航线的供需相匹配,据称上周的出口航次显示“接近满载”。

因此,即期费率略有上升。“目前缺乏舱位空间,我们看到船只在4月的第三周之前都满载,因此船公司有可能试图推动近期航次的进一步加价,”一位物流行业消息人士称。

  燃油价格或继续走高将引发BAF上涨

  在石油输出国组织+产油国联盟周日意外决定减产后,油价大幅飙升,可能导致托运人面临新一轮的燃油附加费。

新华社纽约4月5日电,纽约油价5日下跌。截至当天收盘,纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格下跌0.10美元,收于每桶80.61美元,跌幅为0.12%;6月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.05美元,收于每桶84.99美元,涨幅为0.06%。美国能源信息局5日公布的数据显示,上周美国商业原油库存为4.7亿桶,环比下降370万桶。

未来几周燃油价格可能会继续走高,这将引发船公司BAF上涨。

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